理想L系列现款直降超3万改款3月上市
不过同样值得关注的是,新年第一周,理想销量罕见大跌,周销量仅0.43万辆,比上一周下跌了69.5%。
并且,新势力品牌周销量第一的宝座也被夺去,拿下的不是别的品牌,正是曾经把理想“打残了”的问界。
2021年5月,理想ONE突然发布改款换代车型,约60多项配置更新、增加。虽然价格高了但是功能和体验全面升级,让不少刚买到车的用户觉得刚提车就变老款,也太说不过去了,纷纷开始维权。
而在2022年9月,理想又突然宣布理想ONE优惠2万促销,老款将在10月正式停产,又让一批车主深感愤怒,还有人拉横幅。相关话题直接冲上热搜。
所以这次理想提前官宣更新换代改款,提前给用户留下选择和缓冲期,说明理想已经学聪明了,再一再二不再三
而李想本人也亲口说,理想ONE是被问界M7打残的,销售直接崩盘、提前退市,并且还是在学习华为之后,知道怎么优化管理智能电动车IPD开发流程。
所以更深层次的,这一举动也体现出理想内部改革的成效,规划、供应链、制造体系能力均有提升,开始实践学习到的管理产品全生命周期、IPD流程,已经早早在为新的竞争做准备。(也可以说学习华为的成效
曾经把理想ONE“打懵”、L8和L7上市节奏紧急调整的问界M7在2023年更新换代后起死回生成为爆款。
座舱使用华为麒麟9610A芯片,性能追平8295。与此同时,理想L系列采用高配2块,低配1块8155芯片。
最高级别的智驾系统ADS 2.0,背后是算力400TOPS的华为MDC 810,能实现停车场、高速和城区三域贯通的智能驾驶,而且不依赖高精地图。
另外推出的全新车型问界M9还在此基础上又增加许多“花活”,比如HUD看电影、车灯能实现100寸投影,5米多长的大车没用后轮转向,最小转弯半径也在5.8m。
也就是说,仅仅1年时间,智能汽车新品已经卷到了8295、城市NOA、无图这个水准,其他的后轮转向、双腔空悬、大电池增程等等,成为了旗舰车标配。
所以网上也有关于理想改款升级的推测,比如很多人都提到高通8295会上车,还有Max车型升级更大的电池包。
可以推断,这几项更新,大概率是L系列改款的必然选项。实际上产品力的提升,已经可以算是传统汽车“中期大改款”的程度。
最后总结一下,从理想自身出发,2024年是公司正式迈进大型车企经营节奏的一年,除了L系列,还有新车L6、全新纯电赛道产品MEGA的上市,而且据说还会有更多纯电产品。
从新能源、造车新势力浪潮中能吃到的红利几乎消失殆尽,大洗牌后仍然坐在牌桌上当然值得庆幸,但更重要的是,接下来怎么把这个位置坐稳当,怎么在这场汽车工业改革的大浪潮中,跑得更久一点。
另外,L系列上新,满打满算1年零几个月,在传统车企甚至是前两年的智能车竞争格局下,这个阶段正是产品生命力最旺盛的周期。
而在如今智能车技术、配置几乎以“月”为单位更新的内卷浪潮中,理想L系列的更新节奏,以及对产品规划、供应链管理、宣发能力,可能是今后所有玩家都必须学习具备的。
接下来能看的,就是这次更新换代能否让理想L系列在30万级以上豪华市场保持以前的势头,从BBA那里抢更多肉吃。
(责任编辑:管理)
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